八王子チーム　設計演習／卒業製作の授業です。
校内荷物運搬車　ＤＡＩＨＡＣＨＩ荷Ｚ（仮）設計製作中

卒展まで１週間となりました
今日はボディの話題です。

ボディは「ＦＲＰ」という工法で作ります。
ＦＲＰは「繊維強化樹脂」の事で主にポリエステル樹脂をガラス繊維で補強した物を言います。

時間をさかのぼりながら説明します。

つや消しブラック塗装し装着した状態です。
シート下左右の「エンジンカウル」とメーターパネルのついた内装面「インパネ」です。
この他にフロントの意匠「フロントフェアリング」が付きますがそちらは現在プロダクトデザイン科で仕上げ作業中です
こちらは塗装前に取りつけ穴を開けたり、要らない部分をカットしたりと言ったすり合わせ作業をしている所です。
製品や型の設計をしっかり作り込むとスンナリ行くのですが、今回はその時間が無く最後は手仕上げでした。
我がクラスの誇るモデラー２名が大活躍です

部品を型から抜いた所です。
茶色の塊がケミカルウッド材などで製作した型です。
これに樹脂とガラス繊維を貼りつけて硬化してから型から外すとこの様に反転形状の薄皮状の部品が出来上がる訳です。
ＦＲＰ工法はこの様に型から抜けさえすれば自由な形に作る事が出来ます。
但し手作業の手間がかかる為、量産品には向きません。
その為乗用車の外装では金属のプレス部品を使用したり、バイクの外装では射出成型したプラスチック材を使用したりします。
その場合は大量生産する事で単価を低く出来ますが、型その物の値段が非常に高価な為、今回の様な試作品や少量生産品には向きません。
この様に適した工法を選択する事も設計者に求められる技術の一つです。

では型はどうやって作ったか。