機械設計科blog
2006年09月14日 展示会
今日は、マシンツールフェアOTA2006に行ってきました。マシニングセンタや放電加工機、レーザー加工機といった工作機械とバイト、エンドミル、リーマなどの工具を見てきました。学生くん達もいろいろなブースに立ち寄って話を聞いていたようです。私はできるだけ細い、シャンク径と刃部径が同じエンドミルを捜したのですが、残念ながら望んでいたサイズはありませんでした。やっぱり折れちゃうんでしょうね。あと、くい込み継手はインチ系もありましたが、ずいぶんミリ系が増えたなぁと思いました。 担当：斎藤
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2006年09月13日 携帯電話のデザイン1
蒲田校の機械設計ＣＡＤ専攻では、２年生の「３ＤＣＡＤオペレーション」の授業において、オリジナルデザインの携帯電話をモデリングしています。頭の中でひらめいたデザインのアイデアをイメージスケッチで表して、
さらにそれを３ＤＣＡＤソフト「Ｃａｅｌｕｍ ＸＸｅｎ」でモデリングしていきます。
この作品は、比較的オーソドックスな二つ折りタイプですが、ポップな色合いと、各部
にフィレットをかけた丸みを帯びたデザインが印象的です。
今後はさらに各部のパーツを３次元加工機「ＭＯＤＥＬＡ」で削り出してモックアップを作っていきます。乞うご期待（高橋）
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2006年09月07日 CAD利用技術者試験
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2006年09月07日 新幹線500系 引退へ
皆さんこんにちは。夏休みは楽しく過ごせましたか？ 暑い中、日本工学院の体験入学にたくさんのご参加ありがとうございました。皆さんの将来を決める参考になれば嬉しいです。
さて、世界に誇る新幹線から５００系が引退となるのをご存知ですか？500系といえば営業速度300km/hのハイスピードを誇る電車です。フォルムもカラーリングも他の新幹線と異なりフラッグシップ的な存在でした。引退の背景にはハイスピードを求めるがゆえに割り切ったデザインが仇となったようです。空気抵抗を減らすために前面投影面積（前から見た形）を四角から航空機のような丸い形にしたために、窓側の席にとても圧迫感がある（狭い）というのが主な理由です。それから、一部のカーブでは300km/hでは曲がりきれず270km/hとなってしまうこともあるようです。2007年の夏からは700系の新型車両N700系がデビューし、順次500系は東海道新幹線から姿を消してゆきます。寂しくなりますね。500系って１６編成しか走っていないそうで数も少ないんです。引退前に１度乗ってみたいです。 担当：伊藤
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2006年08月05日 日本工学院のオープンキャンパス・体験入学 スペシャル！
日本工学院では８月２０日（日）、８月２６日（土）にオープンキャンパス+体験入学スペシャルイベントを実施いたします。さて、その内容は…
第２弾： ８月２６日 「人気講師大集合！」
蒲田キャンパスでは斎藤先生がものづくりについて熱く語ってくれます。
斎藤先生が携わった設計業務は、ソウルオリンピック会場施設のデュエルヒューエルエンジン（ガスと軽油の両方で動くエンジン）や船舶用エンジン、奄美大島や佐渡島などの離島用常用発電エンジン、病院や原子力発電所などで使われる非常用発電エンジンなど… 「直径５０ｃｍを超えるピストンが動くんですよ。メンテナンス時にはシリンダー内に人が直接入る事もあります。エンジンはダンプカーぐらいの大きさがあるといえば想像がつくでしょうか」と説明してくれました。ものすごく大きなエンジンですね。
八王子キャンパスではＣＡＤの専門書を執筆している石鍋先生がＣＡＤの仕事について熱く語ります
携帯電話やテレビ、オーディオなどの家電製品、自動車部品などの設計にＣＡＤの技術は欠かせません。学生から大人気の石鍋先生はＣＡＤのスペシャリストとして、ＣＡＤを使った仕事を中心に最新の３次元ＣＡＤや資格の話も含めて語りますので、是非参加して下さいね！
皆さん、是非お越し下さい。 担当：伊藤
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